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共享单车退市潮中,谁来维护咱们的押金 -城市花费频道-海南在线

共享单车退市潮中,谁来维护咱们的押金 -城市花费频道-海南在线

2017-11-25 11:58

    凛冬将至。在阅历了上半年的炽热之后,从今年9月份开端,共享单车市场仿佛进入了残酷的冬季,从群雄并起、剧烈竞争的单车大战到接踵而至的退市,仅仅半年多时光,共享单车市场就走过了其他行业几年甚至十多少年的市场竞争过程。如斯疾速变动的市场竞争,也对市场的监管与规范提出了新的考验。

    拿不回的押金

    “你本月仅剩下3次退款机遇了。;看着小蓝单车APP里弹出的提醒,消费者王小姐无奈地摇了摇头:“都到这时候了,还千方百计压服我不要退款。;

    王小姐是小蓝单车的忠适用户,缴纳了99元押金。但随着媒体上越来越多地报道小蓝单车碰到经营困难、押金退还困难的消息后,她不得不斟酌结束应用小蓝单车。当她在APP里操作退还押金时,弹出的提示框里显示出三行字“退押金后您赠予余额将会清空;账户中优惠券将会作废;当前押金需交纳199元;,随后又弹出一个对话框“送您5元的优惠券,留下来继续使用吧;。

    “要挟,利诱、拉拢,都用上了,就是不盼望我继承要求退款。;王小姐啼笑皆非,她仍然抉择了继续退款,但依照小蓝单车的流程,7天之后才干实现退款。

    实际上,这个“7天周期;是一个不靠谱的许诺。早在一个月前,从小蓝单车退还押金和账户余额就已经变得十分艰巨。

    比拟王小姐,余先生无疑是先觉者,早在一个月前,他就向小蓝单车发出退还押金的要求,但当时就已经打不通客服电话,时至本日,他也没有拿到退款。

    与王小姐、余先生有相似遭受的消费者不在少数。9月份开始,酷骑、小蓝接踵传出运营难题的消息。局部消费者向公司提出了退还押金的要求,但他们很快发现,按这些共享单车公司的“规则;退钱非常困难。《中国消费者报》记者在小蓝单车的维权群里看到有人埋怨称:“说是7个工作日退款,但一个月从前了,都没拿到钱,客服电话基本就打不通。;

    共享单车退押金艰苦的局势甚至繁殖了黄牛党。据媒体报道,因为酷奇单车在线退款渠道已经封闭,用户只能去其位于北京通州的总部退押金,甚至还涌现了黄牛“代退押金;的服务,要价50元到150元不等。

    11月15日,小蓝单车传出驱散员工的新闻,多家媒体以及供给商、用户纷纭赶到其位于望京地域的总部,发明已室迩人遐,其APP上的退款通道也从“退款中;变成了“未交押金;。小蓝单车CEO李刚则发出公开信,称小蓝单车将由拜客出行全权代办将来的运营。但公然信对供应商欠款和用户押金问题只字未提。另据媒体报道,拜客科技称,即使双方配合,也只负责线下车辆运营和保护,关于押金退款等其余用度类问题,须要接洽原品牌公司。

    未能兑现的托管

    对于共享单车押金安全问题,在其发展之初就已经引起过社会各界关注。

    今年3月26日,中国消费者协会发布观点,呐喊尽快出台共享单车管理规范,“共享单车企业应该按照《消费者权益掩护法》《途径交通安全法》及相关法律规定,明确本身在车辆提供、安全保障方面的责任责任,明确押金、余额管理合乎第三方监管的实质要求,并公示资金监管方式;。

    当时,中消协律师团成员、北京汇佳律师事务所主任邱宝昌就提出质疑:一辆单车上均匀有几个用户的押金,其总额可能高于该车自身的价值,单车实际上成为一种融资工具,带来了金融风险问题。因而,这笔资金必须由第三方监管,不能完全由企业本人安排。

    在中消协举行的“晋升共享单车服务消费维权工作座谈会;上,包含摩拜、OFO、小蓝、永安行、由你5家共享单车企业的代表都自称押金以及账户资金已由第三方监管。如,摩拜单车称和招商银行有合作,进行专项资金托管,由招商银前进行监视管理;OFO也宣称正在和银行就押金第三方监管的协作商谈;小蓝单车也声称押金部寄存在和招商银行合作的账户里。

    中消协律师团成员,北京市潮阳律师事务所律师胡钢以为,虽然各单车公司都号称押金由第三方监管,但对于资金监管信息表露得太少,“这笔钱是完整放在账户里不动,还是和银行合作,由银行代为投资?这些咱们都不晓得。所以即便有第三方监管也未必平安;。

    胡钢的忧愁很快成为了事实,已经倒闭的小鸣单车曾称,小鸣用户押金是专款专用,委托第三方华夏银行监管。但华夏银行方面表示,小鸣单车在华夏银行广州分行开立的结算账户为正常存款账户,该行毋庸实行第三方监管任务。酷骑单车也称在民生银行设置了“专门账户;。但据民生银行北京分行流露,酷骑单车在民生银行开立的只是普通存款账户,民生银行“并未与该公司发展任何本质业务合作;。小蓝单车副总裁胡宇沸在接受媒体采访时也表现,小蓝单车的用户押金一部门留存,用于客户退款需要,一部分则被挪用于继续出产车辆上。

    如何“亡羊补牢;

    当前,我国对新兴消费情势的监管,个别采用在发展中逐步完善的方式。这种模式给了新兴消费模式富余的发展空间。与以往其他的新兴消费模式不同,基于“互联网+;的共享经济发展十分敏捷,共享单车从摆上街头到当初出现企业退市不外一年左右,未等监管发展完善就已进入行业洗牌期,这也给行政监管与消费者维护模式提出了新的挑衅。

    今年8月1日,交通运输部等10部分宣布了《对于激励和标准互联网租赁自行车发展的领导看法》,其中专门划定:企业对用户收取押金、预支资金的,应严厉辨别企业自有资金和用户押金、预付资金,在企业注册地开破用户押金、预付资金专用账户,实行专款专用,接收交通、金融等主管部门监管,防控用户资金危险。企业应树立完美用户押金退还轨制,加快实现“即租即押、即还即退;。互联网租赁自行车业务中波及的支付结算服务,应通过银行、非银行支付机构供给,并与其签署协定。互联网租赁自行车经营企业实施收购、吞并、重组或者退出市场经营的,必需制订公道计划,确保用户正当权利跟资金保险。

    对此,邱宝昌表示,虽然相干部门在共享单车企业资金监管问题上有相关规定,但没有明白指出假如企业违背该规定会受到怎么的处罚,即没有相应罚则和监管渠道,即便是共享单车企业不遵照,监管部门也很难对企业进行处罚,同样消费者维权也存在较大难度。

    中国政法大学传布法核心副主任朱巍告知记者,当前全国还不同一的对预付式花费资金管理的法律法规,但依据《消法》第五十六条规定,经营者对消费者提出的修理、重作、调换、退货、补足商品数目、退还货款和服务费用或者抵偿丧失的请求,成心迁延或者无理谢绝的,“除承当相应的民事义务外,其他有关法律、法规对处罚机关和处分方法有规定的,按照法律、法规的规定履行;法律、法规未作规定的,由工商行政治理部门或者其他有关行政部门责令矫正,能够根据情节单处或者并处忠告、没收违法所得、处以违法所得一倍以上十倍以下的罚款,没有守法所得的,处以五十万元以下的罚款;情节重大的,责令停业整理、撤消营业执照;。

    朱巍指出,固然《消法》中有这样的规定,但在事实中,共享单车企业到了退不出押金的时候,往往已经濒临倒闭关门,这时候不论是罚款仍是停业整顿、吊销执照,都已经没有意思。

    在朱巍看来,有必要在法律或国务院行政法规中规定,包括共享单车在内,所有预付式消费企业所收取的资金和押金,必须由银行专有账户第三方监管,而且企业必须如实披露存管信息,对未开设专有账户和信息披露的行动有相应罚则,而不是等到无奈退款时再处罚。

    至此,跟着共享单车行业洗牌的加剧,新的退市企业可能将持续呈现,“亡羊补牢;已经越来越急切了。

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